Transport à la demande

Ce coût effectivement énorme, dont je suis conscient, pourrait peut être être partiellement porté par les villes destinataires de nos voitures, qui devraient ainsi voir réduit le nombre de véhicules qui les envahissent et par conséquent pouvoir réduire les dépenses necessaires à l'aménagement de surfaces de stationnement ou autres aménagement urbains destinés à faciliter la circulation automobile.A négocier ...

Jean, le TAD existe déjà en Province de Flandre occidentale, les avez vous consulter sur leur retour d'expériences ?Me mettre en copie de ta réponse sur mon e-mail : jderoi@free.frJean,

Pour les habitants de nos cantaux ruraux situés en zone périurbaine, le transport vers le lieu de travail est une réelle difficulté. Les transports en communs sont peu flexibles et ne peuvent pas desservir toutes les destinations et couvrir tous les cas particuliers.De nombreux salariés ont fui les prix prohibitifs de l'immobilier en ville et se sont installés à la campagne où le logement est plus abordable, mais les hausses prévisibles des coûts des carburants dans les années à venir risquent de créer de graves difficultés face à des revenus salariaux qui stagnent depuis des années.D'autre part, les zones urbaines sont saturées de véhicules dont beaucoup appartiennent aux "rurbains" (ruraux exilés des villes).Toutes ces raisons font que le projet de transport à la demande est une solution qu'il faut étudier de façon approfondie et que le TAD sera dans le futur une élément incontournable dans la multimodalité probable de nos déplacements futurs. Si l'arrière pays dunkerquois peut être un territoire expérimental pour ce projet, nous serons dans quelques mois une référence dans le domaine du transport durable.C'est un dossier qu'il faut porter haut et fort.